关于油封漏油的故障点，个人分为望闻问切验几步，以下作为排除的顺序：

首先要求油封检测最好配套一个放大镜，粗检的话，倍数不需要大

1.先不拆机，擦干净漏油表面，检查漏油点的位置。从外表面观察漏油点有无损伤，同时检查配合部位（如油缸活塞杆伸出时有无划痕、镀铬层脱落等）的损伤情况，这个方面旋转油封比较麻烦，需要拆机检测。必要时可以掺入荧光剂。

2.第一点完成后无状况的，针对漏油的位置予以拆解部件，拆解后观察配合部位油封和配合部位进行观察（旋转油封需要特别仔细），有无反转、撕裂、破碎等。比较明显的有以下几类：

A. 龟裂/起泡。损坏原因：高温老化、介质不兼容等

B. 撕裂。一般损坏发生原因：装配无工装，装配挤出

C. 硬度变化、变软或者变硬、失去弹性。明显偏离材料一般值。一般可以用手指肚去触摸油封的密封唇口是否有硬度的变化，如果油封已报废可以用指甲去检测唇口位置与其他位置的硬度对比，是否有明显变化。

D. 糜烂变形一般损坏发生原因：压力过高、油缸配合间隙公差超差。

E. 破碎一般损坏发生原因：高温老化、聚氨酯水解、耐磨带材质选择不合适。

F. 密封件发生永久变形无法恢复设计形状。

一般损坏发生原因：密封件本身材料问题、高温/低温超出材料允许值、介质不兼容等。

G. 表面出现腐蚀坑洞。一般损坏发生原因：与介质不兼容

H. 融化消失或者只剩残渣（多见于劣质聚甲醛、夹布酚醛树脂）一般损坏发生原因：高温高冲击

I. 体积膨胀/收缩。一般损坏发生原因：与介质不兼容

J. 密封件磨损，一般损坏发生原因：沟槽加工表面精度不足。

K. 逆向压力破损。一般损坏发生原因：超长时间保压、密封选取不合适，无法形成合理油膜、线速度过高。

L. 油封表面有平行的磨损痕迹。一般损坏发生原因：配合摩擦副有损坏、油液污染。

M. 偏磨。一般损坏发生原因：配合不同心引发的原因是导向不足、配合部件公差不足。

N. 密封表面泡沫状。一般损坏发生原因：

O. 密封严重磨损。一般损坏发生原因：干磨。

在观察过程中如有撕裂，如何撕裂，有破碎的话，如何破碎，拍照留证，多拍角度，对准部位。要如果损坏不明显，观察配合唇口的磨损状态、颜色是否有变化。

看配合部位是否有明显损伤（如骨架油封把轴磨出来一条凹槽）。直线运动看表面是否有均匀平行的磨损凹槽。

闻的方面：

主要分为介质和油封。

A. 介质是否变质

B. 油封本身和新油封有无比较大的气味区别

这个稍微需要一点经验，不过可以带一个新的油封去比较一下。

油液一般会发出酸臭味。更精确一些可以用酸碱试纸进行测试，变质的油液PH会发生明显的变化。

问：

一般突然性的损坏需要询问一线的人员有什么突然的不正常表现。多找方向。当然好多现场人员为了逃避责任会撒谎，根据一些细节去再去下判断

切：

这个一般需要返回到厂家进行确认。

对油封切开分析剖面、材料等有无实质性的变化。

验：

这是最后一步，需要在确认初步原因以后，检查配合的耐磨环、轴承、衬套等保证公差的零部件是否损坏。用硬度计等设备检测配合部的硬度变化。

以上几点可以基本分析判断出油封漏油的原因。请注意一定要用拍照、摄像等多角度、明亮光照条件予以保存，以备后续需要。在简要分析一些现象我们可以针对现有的状况进行针对性的改进。