油封（oil seal）是一般密封件的习惯称谓，简单地说就是润滑油的密封。油封是用来封油的机械元件，它将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。

油封一种是橡胶完全包覆的带自紧弹簧的双唇油封叫做骨架油封，一种是铁壳的油封叫做动力油封。凡是运转体箱内有液体润滑油而又与外部相连接的部位都需要油封。有些是橡胶的，有些是金属的。

刚刚也说了有些是用橡胶做成的，有些则是用金属的。油封的常用材料有：丁腈橡胶，氟橡胶，硅橡胶，丙烯酸酯橡胶，聚氨酯，聚四氟乙烯等。

骨架油封（Skeleton oil seal）是油封的典型代表，一般说的油封即指的是骨架油封，广泛应用于航空、汽车、船舶、家电、工程机械等行业。油封的作用一般就是将传动部件中需要润滑的部件与转动部件隔离，不至于让润滑油渗漏。骨架就如同混凝土构件里面的钢筋，起到加强的作用，并使油封能保持形状及张力。而骨架按结构形式可分单唇骨架油封和双唇骨架油封。双唇骨架油封的副唇起防尘作用，防止外界的灰尘，杂质等进入机器内部。按骨架型式可分为内包骨架油封，外露骨架油封和装配式油封。

骨架油封的构造

骨架油封主要由油封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧等组成。通常，在自由状态下的骨架油封，其内径比轴径小，即具有一定的“过盈量”。因此，当油封装入油封座和轴上之后，油封刃口的压力和自紧螺旋弹簧的收缩力对轴产生一定的径向紧力，经过一段时间运行后，该压力会迅速减小乃至消失，因而，加上弹簧可以随时补偿油封自紧力。

2、骨架油封的密封原理

在油封与轴之间存在着油封刃口控制的油膜，此油膜具有流体润滑特性。在液体表面张力的作用下，油膜的刚度恰好使油膜与空气接触端形成一个新月面，防止了工作介质的泄漏，从而实现旋转轴的密封。

油封的密封能力，取决于密封面油膜的厚度，厚度过大，油封泄漏；厚度过小，可能发生干摩擦，引起油封和轴磨损；密封唇与轴之间没有油膜，则易引起发热、磨损。

因此，在安装时，必须在密封圈上涂些油，同时保证骨架油封与轴心线垂直，若不垂直，油封的密封唇会把润滑油从轴上排干，也会导致密封唇的过度磨损。在运转中，壳体内的润滑剂微微渗出一点，以达到在密封面处形成油膜的状态最为理想。

骨架油封其主要作用为（1）防止泥沙、灰尘、水气等自外侵入轴承中；（2）限制轴承中的润滑油漏出。

当油封安装在机械上时，可能会出现漏油，而漏油的原因很可能是因为油封的问题造成的。那么如何有几种可能造成设备应油封而漏油呢？

1.唇边不好——制造质量差——唇口有毛刺或者缺陷——去除毛刺或者更换油封

2.弹簧质量不好或者失效——制造质量——更换弹簧

3.径向压力小——弹簧过松,径向间隙过大——调整弹簧

4.唇边有伤痕——装配时，油封通过键口或者螺纹——更换油封，安装时，轻进正确安装；

5.油封变形——不正确安装——更换油封，正确安装；

6.唇口翻转或者脱落——轴端倒角不够，安装时用力过大——处理倒角，涂少量油脂，正确安装。

合理使用油封，应注意以下几点：

（1）高转数的轴应使用高速油封，低转速的轴使用低速油封，不能将低速油封用于高速轴上，反之也不行；

（2）环境温度在使用温度较高的情况下，应选用聚丙烯酯或硅、氟、硅氟橡胶，并应设法降低油箱中的油温，在使用温度过低的情况下，应选用耐寒橡胶；

（3）在压力过大的使用条件下应采用耐压支承圈或加强的耐压油封；

（4）正确安装骨架油封。油封和轴配合时偏心过大，则其密封性会变差，特别是在轴转速高时尤为严重。如果偏心过大时，可采用“W”形断面的油封；

（5）轴的表面光洁度，直接影响油封的使用寿命，即轴的光洁度高，油封使用寿命就会长；

（6）注意在油封的唇口应有一定量的润滑油；

（7）要特别注意防止尘土浸入油封。