为什么液压系统的滑阀阀芯会出现阻尼粘滞？一句话：污染！

什么是阻尼粘滞？就是微小颗粒驻留在液压阀阀芯和阀体之间，增加阀芯运动的摩擦力。阻尼粘滞降低了阀的响应，影响生产，增加维护成本。

通常情况下，普通换向阀阀芯与阀体的径向间隙在3至13μm之间。然而实际上，阀体很难达到极好的圆度和直线度（这就是为什么伺服阀和伺服阀比例阀在阀体和阀芯之间安装阀套的原因—为了高精度）。因此，径向间隙基本上随着阀芯的长度而变化。这就影响了阀芯摩擦力—当然油液清洁度也会对摩擦力有影响。

如果阀芯和阀体的间隙受到硬质颗粒（如沙）或者软质颗粒（如漆和污泥）的侵入，这就需要更多的力推动阀芯。根据来自Eaton液压的测试数据，如果一个约3.2mm（1/8英寸）直径的阀芯的径向间隙工作在210bar（3000PSI）的工况，大约需要136N（30磅）的推力移动阀芯。但是如果该阀由电磁力操作，电磁力顶多能提供约45N（10磅）的推力！

此种问题通常被称作阻尼卡滞（Silt-lock），在工作不频繁且有污染的系统，阀经常出现此类问题。而且，如果一个阻尼卡滞的阀由AC交流电磁铁驱动，很可能的结果就是电磁铁烧毁。此种现象发生时因为阻尼阀芯阻止电磁铁螺旋管被完全拉入线圈。结果就是，线圈只要得电，其就会出现励磁涌流—由于其热量无法散发。这将在线圈绕组周围形成一层隔绝而致烧毁，线圈最终短路。

对于DC直流电磁铁，一定的电压对应一定的电流，无论电磁铁螺旋管相对于线圈处于哪个位置。因此，其烧毁的可能性小一些。但是如果电压接错了，就有可能烧毁线圈，如把12V的电磁铁接在了24V的电压之上，由于电阻值不变而电流就是两倍了。

阻止阻尼卡滞的现象发生也非常简单。保持油液“清洁，冷却并干燥”。“干净”意味着足够的过滤系统设置，阻止硬质颗粒的入侵。“冷却并干燥”意味着液压系统运行温度不要太高，水分不要进入，避免软质颗粒如污泥等的入侵。